4．2．1～4．2．3 地面垫层的厚度和材料要求，应综合考虑各种因素。需经计算确定混凝土垫层的厚度，应根据地面主要荷载大小、支承面的数量、间距及几何形状，进行计算确定。根据调查和实用性原则，将正常使用条件下的地面主要荷载分为大面积密集堆料、无机床基础的普通金属切削机床和无轨运输车辆三类。起重机吨位的大小与地面荷载无直接关系，但客观上存在某种联系，一般起重机的吨位越大，对地面垫层要求越高，地面垫层的厚度越厚。上述几种荷载类型情况下，在满足填土压实系数大于或等于0．94时，结合混凝土强度等级的不同，一般未经计算确定的混凝土垫层厚度可按附录B选用。
    混凝土垫层厚度是否需经计算确定，因涉及因素较多，过去和现在都难于具体规定其界限，设计时应综合考虑使用要求、荷载大小、地基情况、技术经济条件等因素，计算时最好采用不同方法进行比较。

4．2．4 基土的冻胀程度取决于气温、土壤类别及其潮湿状况。
    用于防冻胀的材料很多，如砂、砂卵石、碎石、煤矸石、浮石、碎砖、贝壳、炉渣、矿渣、陶粒、灰土及炉渣石灰土等，凡是水稳性和冰冻稳定性好的材料都可以用，有封闭孔隙的材料则更好。本规范列出了此较成熟的中粗砂、砂卵石、炉渣、炉渣石灰土等材料，但炉渣的颗粒大小亦有一定要求。据某市筑路的经验，直径小于2mm的细炉渣不宜大于30％。炉渣石灰土作防冻胀材料，公路方面已有很成熟的经验。它不仅水稳性和冰冻稳定性较好，而且具有隔热性能和一定的后期强度。此外，砂卵石也有成熟的经验。为保证工程质量，本条还对炉渣石灰土规定了相应的技术条件。碎石、矿渣地面本身就是理想的防冻胀层，只有在混凝土垫层下才需加设防冻胀层。